今年半年，中国国航、中国东航、南方航空、海航控股、吉祥航空、春秋航空、华夏航空等7家上市航司公布上半年经营业绩，合计实现营业收入2843亿元，同比增长25%；合计净亏损55.38亿元，较去年同期大幅收窄，诸多航司面临着一些具有共性的挑战，“旺丁不旺财”的现象仍然存在。针对这一现象，9月19日我院副院长张宁接受《中国旅游报》记者专访，就航司该如何尽快破解现存问题给出了相关建议。

张宁建议，各大航司首先要聚焦主业，做强主营业务。主动适应市场变化，优化航线网络，稳固传统航线市场份额，挖掘潜力市场需求，开发特色支线产品，提高市场占有率；通过合纵连横，拓展辅营业务，进一步拓展“机票+酒店+目的地”产品的开发，联动酒店住宿和目的地消费，开展产业链深度运营，提升客座率和辅营收入；强化品牌输出，提升溢价能力，积极塑造航司服务品牌，强化品牌吸引力，提供贴心的售前、行中、游后服务，提升消费者满意度和忠诚度，增强品牌溢价能力。其次，航司可通过国内、国际两大市场的开源和显性、隐性经营成本的节流，双管齐下，不断优化运营结构、降本增效，实现产品创新、灵活定价，进而提升运营效率和盈利水平。国内方面，抓住稳定上扬的国内旅游市场趋势，聚焦出游率高的客源城市，提前规划，推出主题特色鲜明的长线旅游产品，以新供给引导新需求。国际方面，用好免签和入出境便利化措施，加强与主要旅游目的地城市的交通衔接，提升入出境旅游服务效率。

《中国旅游报》于2024年9月19日刊登了张宁副院长的观点，网址链接为：https://app.ctnews.com.cn/detailArticle/24891586_18900_zglyxw.html?app=1&relPicRatio=1&source=1&xkyTimestamp=1726711591620